Si vous utilisez un groupe 1x sur votre vélo de gravel, de cx ou de montagne, vous avez surement déjà souhaité avoir des rapports de cassette plus faciles afin de pouvoir grimper plus facilement.

Avec un seul plateau, on a moins de choix de rapports et il faut parfois sacrifier soit la vitesse de pointe ou la capacité à grimper sans trop souffrir.

L'idéal serait donc d'avoir la plus grande étendue de braquet possible entre la 1ère vitesse et la 11ième conjointement avec un plateau avant qui autorise une vitesse de pointe acceptable et le passage de côtes à haut pourcentage d'inclinaison. (Particulièrement si vous trainez du bagage).

Le hic, c'est qu'aucun manufacturier n'offre une solution abordable à ceux qui en ont besoin.

Les vélos de montagne sont équipés de dérailleurs qui ont une grande étendue mais aussi de très petit plateau.

Les vélos de cyclocross et de gravel sont souvent équipés de transmission 1X (1 plateau) mais l'étendue du dérailleur (arrière) est relativement limitée. Un rapport 1x1 est souvent possible, mais qu'en est-il pour ceux qui en demandent encore plus?.

Combiner les dérailleurs de montagne et de route est impossible, autant chez Sram que chez Shimano. Le tirage du câble exercé par le levier ne permet pas de correctement déplacer le dérailleur pour que le changement de vitesse soit impeccable. En fait, ça ne fonctionne pas dutout. Une abération, surtout quand le nombre de vitesses sur la cassette est le même. Impossible donc d'installer un dérailleur de montagne, avec une cassette dont le développement est de 11-50 par exemple, sur un vélo de route/grave/cyclocross équipé de leviers de vitesses et freins combinés.

Il est encore moins possible de mélanger les marques, n'essayez pas d'installer un dérailleur sram sur une transmission Shimano, ça ne fonctionne pas.

La technologie AXS de Sram, qui est aussi disponible uniquement sur leur transmission électronique Etap, permet aujourd'hui de croiser Dérailleurs de montagne et leviers électronique de route. C'est ce qu'on appelle affectueusement ''mullet conversion''. Sérieux devant à cause des leviers de changement de vitesses de route et festif à l'arrière parce qu'il y a la grosse cassette de vélo de montagne. 

Le prix, prohibitif, explique pourquoi cette option est peu envisageable. De plus, il faut passer à une transmission 12 vitesses, ce qui demande de dépenser encore plus.

Vous avez une transmission Shimano Di2? Super, c'est aussi envisageable d'utiliser un dérailleur de montagne avec des leviers de route. Cependant, l'étendue obtenue n'est pas aussi généreuse qu'avec le groupe Sram.

Que faire?

#BudgetMullet

Après avoir lu et relu sur le sujet, nous avons entrepris de tester une solution affectueusement nommée #budgetmullet . L'idée est de convertir un dérailleur de montagne Sram Eagle afin de l'utiliser avec des leviers de route (mécaniques) Sram Apex, Rival, Force ou red 11 vitesses.

Ce qu'il vous faut

-Un dérailleur de montagne Sram Eagle GX, X01 ou XX1.

-Un dérailleur de route Sram. Préférablement le dérailleur Force 1X puisqu'il est possible d'en retirer le barillet d'ajustement du câble.

-Quelques outils

-De la patience.

Le concept

Pourquoi un dérailleur de montagne? Parce que la cage permet l'utilisation d'un cassette 50 ou même 52. Les dérailleurs NX sont à exclure puisqu'il est impossible de retirer la pièce permettant la conversion.

La pièce qui détermine le déplacement du dérailleur lorsque le levier de vitesses tire sur le câble est celle qu'il faut faire passer d'un dérailleur à l'autre. Heureusement, l'opération se fait sans trop de difficulté.

Notez que cette pièce n'est pas disponible comme pièce de remplacement, il faudra donc acheter au moins un dérailleur, peut-être deux si votre vélo ne permet pas l'utilisation du guide câble qui équipe les dérailleurs de montagne.

Aussi, le dérailleur Force sera inutilisable après la conversion, mais vous pourriez le conserver pour les galets ou pour le reconvertir plus tard.

Comment faire

Voici les étapes pour convertir votre dérailleur Sram Eagle en dérailleur de route.

1- Localiser et retirer le guide câble de chaque dérailleur

Prenez grand soin de ne pas perdre le C-clip en le retirant.

2- Retirer l'ajusteur de câble du dérailleur Force et retirer la poulie du dérailleur X01 au besoin.

3- Installer le guide-câble du dérailleur Sram Force 1x sur le dérailleur Sram X01

4- Installer l'ajusteur de tension sur le dérailleur X01

5-Remonter le dérailleur sur le vélo

6- Poser la cassette de votre choix

Et voilà! Vous pouvez maintenant utiliser une cassette 11-50 ou 11-52 sur votre vélo de gravel.

Bonne route!